Ante una multitud épica y récord de más de 40.000 aficionados que abarrotaron el circuito Stedelijk Motocrossterrain Lommel, la élite del MXGP luchó contra una de las pistas más exigentes físicamente del planeta bajo un sol abrasador, y ofreció un espectáculo de carreras fantástico en la 14.ª ronda del Campeonato Mundial de Motocross FIM, ¡el MXGP de Flandes!
Se cumplieron las expectativas, y en MXGP, el líder del campeonato, Jeffrey Herlings, arrasó con toda la competencia y completó un segundo fin de semana perfecto consecutivo para Honda HRC Petronas, afianzando su ventaja en la serie con 104 puntos a falta de cinco rondas. ¡Además, elevó su récord de victorias a la increíble cifra de 120 triunfos en Grandes Premios!
El segundo puesto en la clasificación general fue para Kay de Wolf, quien recientemente firmó una extensión de contrato por otros tres años con Nestaan Husqvarna Factory Racing. Tim Gajser tuvo buenas salidas y luchó hasta conseguir el tercer lugar en la general para Monster Energy Yamaha Factory MXGP.
En MX2, a pesar de que su compañero de equipo, portador de la placa roja, venía de una racha de cuatro victorias consecutivas en GP, el favorito era sin duda Camden McLellan, piloto del Triumph Racing Factory Team , y el sudafricano cumplió con creces, logrando su primer fin de semana con un doblete (1-1-1) y su segunda victoria en un GP. El líder del campeonato, Guillem Farres, luchó con ahínco para conseguir el tercer doblete del año para el Triumph Racing Factory Team, mientras que el vigente campeón del mundo, Simon Längenfelder, realizó una sólida jornada en la arena para obtener el tercer puesto en la general para el Red Bull KTM Factory Racing.
Todos y cada uno de los ciclistas que participaron hoy merecen una enorme felicitación por haber aceptado el reto de «Lommelwood» bajo el intenso sol de verano y haber completado la jornada. El ambiente fue fantástico y los aficionados se hicieron notar de sobra.
MXGP
Como era de esperar, Jeffrey Herlings volvió a liderar la tabla de tiempos en el calentamiento matutino, con una clara ventaja de 3,6 segundos sobre Tim Gajser y Romain Febvre, el campeón del Kawasaki Racing Team MXGP . Andrea Bonacorsi mostró un buen rendimiento en su regreso a la competición con el Red Bull Ducati Factory MXGP Team, terminando cuarto en la sesión por delante de Isak Gifting, del JK Racing Yamaha .
El excampeón belga y promesa del automovilismo, Lucas Coenen, ya se había retirado de la competición tras los entrenamientos libres del sábado, y el as del equipo Red Bull KTM Factory Racing trabajará en sus problemas de salud durante el primer fin de semana libre desde su caída en Estados Unidos, con el objetivo de estar disponible para la próxima ronda en Suecia.
Mientras tanto, Herlings, luciendo la placa roja este fin de semana por primera vez desde el sábado del MXGP de Andalucía en marzo, se lanzó hacia su quinto premio Fox Holeshot de la temporada, ¡poniendo a todos sus competidores en desventaja desde el principio! Andrea Adamo fue inicialmente segundo para Red Bull KTM Factory Racing, aunque Gajser lo adelantó inmediatamente en la tercera curva, y Kay de Wolf lo superó por el exterior para hacerse con el tercer puesto antes de entrar en boxes, casi al final de la primera vuelta completa.
La segunda Honda HRC Petronas de Tom Vialle también adelantó a Adamo en la segunda vuelta, ¡y Febvre le siguió de cerca! Detrás de ellos se encontraban el compañero de equipo de Vialle, Ruben Fernandez, la segunda Monster Energy Yamaha Factory MXGP de Maxime Renaux, Gifting y la KTM Kosak de Roan van de Moosdijk.
Con su típico estilo llamativo, De Wolf se lanzó hacia la rueda trasera de Gajser, y un error del esloveno en la tercera vuelta le dio al holandés la oportunidad de acercarse y lanzarse al segundo lugar en el salto del muro junto a Pit Lane. Mientras tanto, Febvre tardó hasta la séptima vuelta en hacer un adelantamiento a Adamo para colocarse quinto, y Bonacorsi llegó momentáneamente al top ten antes de que un pequeño error lo hiciera caer en la clasificación. Gifting había adelantado a Renaux para colocarse octavo en la segunda vuelta, y el ex ganador de Lommel (y residente) Ben Watson también adelantaría al francés a mitad de carrera para conseguir un brillante noveno lugar para Dirt Store Triumph Racing. Kevin Horgmo también se metió entre los diez primeros para Team Honda Motoblouz SR Motul.
Febvre tardó hasta la vuelta 11 en adelantar a Vialle para colocarse cuarto, y aunque se puso justo detrás de Gajser, no pudo completar el adelantamiento final para entrar entre los tres primeros. Vialle terminó quinto, mientras que Adamo se mantuvo por delante de Fernández para hacerse con la sexta posición, lo que le ayudó en su duelo con el español por el quinto puesto en la clasificación general. Gifting terminó octavo, su mejor resultado desde su regreso a la competición en el Reino Unido, por delante de Watson y Horgmo.
Herlings dejó a todos perplejos con una ventaja de más de 45 segundos, ¡lo que provocó que todos le desearan un mal comienzo en la segunda carrera!
Sin embargo, esos deseos no se cumplieron, ya que se abrió paso haciendo sandboard por el exterior de Vialle para liderar la curva dos, ¡a pesar de que el francés se adjudicó su séptimo premio Fox Holeshot de la temporada para igualar a Lucas Coenen en lo más alto de esa clasificación!
De Wolf estaba aún más atrás que en la primera carrera, pero Gajser y Febvre estaban más cerca y ambos estuvieron a punto de sufrir un accidente al intentar adelantar a Vialle. Fue Febvre quien superó a su compatriota en ese choque, y luego Gajser lanzó la Yamaha oficial desde el salto del muro para colocarse tercero. De Wolf se recuperó bien y llegó quinto al final de la primera vuelta completa, por delante de Fernández, Van de Moosdijk, Gifting, Renaux y la KTM de Becker Racing de Max Spies. Adamo adelantó rápidamente al alemán, pero luego sufrió una típica caída en la arena con pérdida de tracción de la rueda delantera, y Spies incluso superó a Renaux para colocarse noveno al final de la cuarta vuelta.
Herlings se lanzó hacia adelante mientras De Wolf alcanzaba a Gajser, y luchó hasta la tercera posición con una brecha que debía superar para llegar a Febvre, que ocupaba el segundo lugar. Adamo también estaba en buena forma después de su caída, adelantando a Spies y Renaux en la sexta vuelta, y dos vueltas después superó a Gifting y Van de Moosdijk en vueltas consecutivas para alcanzar la séptima posición. Tan solo dos vueltas más tarde realizó una maniobra por el interior sobre Fernández, y parecía que se mantendría allí hasta el final.
Para entonces, Herlings comenzó a indicar a Pit Lane que tenía problemas, y en su pizarra apareció el mensaje «Sin embrague» para preservar la moto. Su compañero Vialle adelantó a Gajser, colocándose cuarto en la vuelta 12 de las 17 que duraría la carrera. De Wolf no dejó de presionar y superó a Febvre a falta de tres vueltas. El francés siguió presionando, pero sufrió una aparatosa caída que lo lanzó por encima del manillar, ¡y fue golpeado por De Wolf, quien no pudo evitarlo!
Sorprendentemente, el campeón volvió a subirse a la moto todavía en tercera posición, pero a pocas curvas del final, su máquina, posiblemente dañada en el fuerte accidente, se detuvo en la rampa del salto. Había doblado a suficientes pilotos como para quedar en la 13.ª posición, y esos ocho puntos le bastaron para mantenerse entre los diez primeros de la general, noveno por delante de Horgmo, que terminó la segunda carrera en novena posición tras otra sólida actuación.
Spies fue el último piloto en la vuelta del líder, en la 12.ª posición, pero Van de Moosdijk ascendió al top ten gracias a la caída de Febvre. Una de las mejores remontadas de la carrera la protagonizó Watson, que llegó séptimo al cruzar la meta, por delante de Gifting, posición en la que ambos terminaron la general. ¡Fue el mejor resultado general del británico desde mayo de 2022 en Maggiora! El resultado del sueco también fue el mejor desde esta misma ronda el año pasado.
Adamo y Fernández terminaron la segunda carrera, y la jornada en general, en quinta y sexta posición, mientras que el tercer puesto de Vialle no fue suficiente para subir al podio. Ese honor recayó en Gajser, su quinto podio del año, con De Wolf en una satisfactoria segunda posición.
Los problemas de Herlings no afectaron su velocidad, solo quizás su ánimo, ya que consiguió su victoria número 120 y su quinto triunfo en Lommel, un récord histórico. Febvre superó a Coenen y se colocó segundo en la clasificación general, a 104 puntos de «La Bala». El neerlandés se muestra fuerte, pero sabe que aún no hay nada decidido.
La serie regresa a una superficie más dura el fin de semana siguiente, en Suecia, en Uddevalla, donde el Febvre obtuvo un resultado de 1-1-1 el año pasado, ¡con Isak Gifting enloqueciendo a la afición! ¿Qué nos deparará este año?
Jeffrey Herlings: «Fue un fin de semana fantástico, igual que la semana pasada, lideramos todas las sesiones. Dos buenas salidas hoy, lideré todas las vueltas, especialmente la Carrera 1, que disfruté muchísimo. Tuve un pequeño problema en la Carrera 2, así que tuve que controlar mi ritmo, pero mantuvimos la diferencia en unos 15 segundos y estoy muy contento de haberlo conseguido. Tuve una pequeña caída cerca del final, así que Kay quedó segundo, pero la verdad es que no sé por cuánto gané al final, simplemente hice lo que tenía que hacer para ganar. Son 60 puntos, importantísimos para el campeonato. Ahora toca mantenerse en plena forma, nos quedan cinco carreras y tenemos que trabajar en la arena antes de Arnhem, pero el equipo trabaja muchísimo día tras día.»
Kay de Wolf: «Aprendí mucho este fin de semana. Seguí a Jeffrey durante los primeros 12 o 15 minutos de la Carrera 1, luego lo dejé ir porque sabía que necesitaba energía para la Carrera 2. Me equivoqué de camino esta mañana en la primera carrera, es algo de lo que se aprende, y me alegro de que haya sucedido ahora y no en Arnhem. Ese es el plan desde que regresé, aprender, y lo volví a hacer hoy. Estoy en el podio, que es lo que esperábamos. Al regresar de la lesión, todavía sentía que no estaba del todo bien físicamente. Con otras tres semanas de entrenamiento, creo que puedo demostrar mi valía en Arnhem.»
Tim Gajser: «Fue un buen fin de semana, no lo voy a negar, tuve algunos problemas con la puesta a punto. El circuito tampoco era el más fácil. En la primera carrera tuve un buen ritmo y pude seguir a Kay, en la segunda me sentí peor después de hacer algunos cambios. En general, seguimos aprendiendo y mejorando con la Yamaha, es una moto diferente a la que estoy acostumbrado, un poco más pesada, así que la configuración también tiene que adaptarse. Pero siempre es agradable terminar en el podio aquí en Lommel, el GP más duro del año.»
MXGP – Gran Premio Carrera 1 – Clasificación Top 10: 1. Jeffrey Herlings (NED, Honda), 34:33.732; 2. Kay de Wolf (NED, Husqvarna), +0:45.474; 3. Tim Gajser (SLO, Yamaha), +0:46.826; 4. Romain Febvre (FRA, Kawasaki), +0:58.311; 5. Tom Vialle (FRA, Honda), +1:25.908; 6. Andrea Adamo (ITA, KTM), +1:32.593; 7. Rubén Fernández (ESP, Honda), +1:37.688; 8. Isak Gifting (SUE, Yamaha), +1:42.078; 9. Ben Watson (GBR, Triumph), +1:51.325; 10. Kevin Horgmo (NOR, Honda), +1:58.772
MXGP – Gran Premio Carrera 2 – Clasificación Top 10: 1. Jeffrey Herlings (NED, Honda), 34:39.461; 2. Kay de Wolf (NED, Husqvarna), +0:39.633; 3. Tom Vialle (FRA, Honda), +0:54.242; 4. Tim Gajser (SLO, Yamaha), +0:54.762; 5. Andrea Adamo (ITA, KTM), +1:26.840; 6. Rubén Fernández (ESP, Honda), +1:28.648; 7. Ben Watson (GBR, Triumph), +1:30.752; 8. Isak Gifting (SUE, Yamaha), +1:43.225; 9. Kevin Horgmo (NOR, Honda), +1:45.085; 10. Roan Van De Moosdijk (NED, KTM), +1:48.011
MXGP General – Clasificación Top 10: 1. Jeffrey Herlings (NED, Honda), 50 puntos; 2. Kay de Wolf (NED, Husqvarna), 44 puntos; 3. Tim Gajser (SLO, Yamaha), 38 puntos; 4. Tom Vialle (FRA, Honda), 36 puntos; 5. Andrea Adamo (ITA, KTM), 31 puntos; 6. Rubén Fernández (ESP, Honda), 29 ptos.; 7. Ben Watson (GBR, Triumph), 26 puntos; 8. Isaac Gifting (SUE, Yamaha), 26 p.; 9. Romain Febvre (FRA, Kawasaki), 26 puntos; 10. Kevin Horgmo (NOR, Honda), 23 p.
MXGP – Campeonato del Mundo – Clasificación Top 10: 1. Jeffrey Herlings (NED, Honda), 675 puntos; 2. Romain Febvre (FRA, Kawasaki), 571 págs.; 3. Lucas Coenen (BEL, KTM), 566 puntos; 4. Tim Gajser (SLO, Yamaha), 534 págs.; 5. Andrea Adamo (ITA, KTM), 450 p.; 6. Rubén Fernández (ESP, Honda), 446 ptos.; 7. Maxime Renaux (FRA, Yamaha), 425 págs.; 8. Tom Vialle (FRA, Honda), 409 puntos; 9. Kay de Wolf (NED, Husqvarna), 345 puntos; 10. Pauls Jonass (LAT, Kawasaki), 273 p.
MXGP – Clasificación de Fabricantes : 1. Honda, 763 puntos; 2. KTM, 699 páginas; 3. Yamaha, 618 p.; 4. Kawasaki, 596 páginas; 5. Husqvarna, 378 páginas; 6. Fantástico, 271 p.; 7. Ducati, p.269; 8. Beta, 153 págs.; 9. Triunfo, 128 p.; 10. GASGAS, 4p.
MX 2
Camden McLellan continuó su dominio en MX2 durante el calentamiento matutino con el mejor tiempo, mientras que Janis Reisulis, del equipo Monster Energy Yamaha Factory MX2, fue el segundo más rápido. El excampeón Sacha Coenen, del equipo Red Bull KTM Factory Racing, fue el tercero más rápido , por delante de Guillem Farres y del segundo piloto de Monster Energy Yamaha Factory MX2 , Karlis Reisulis.
La multitud rugió cuando el héroe local Liam Everts se adjudicó su primer premio Fox Holeshot del año para Nestaan Husqvarna Factory Racing, y emergió en cabeza tras una breve disputa con la Honda ABF Italia de Maddii Racing, pilotada por Maxime Grau. Coenen fue golpeado por la KTM Kosak Racing de Valentin Kees en la primera vuelta, lo que provocó que ambos pilotos cayeran al suelo, ¡dejando al alemán fuera de la carrera!
Farres tuvo una buena salida, pero su compañero McLellan quedó fuera de los diez primeros durante los primeros sectores de la primera vuelta, así que el español aprovechó al máximo su oportunidad para conseguir ventaja, adelantando limpiamente a Everts para ponerse en cabeza a mitad de la primera vuelta completa. Janis Reisulis, Simon Längenfelder y la Honda HRC Petronas de Valerio Lata adelantaron a Grau, ¡pero el francés no se rindió fácilmente en su primer GP en Lommel! McLellan terminó la primera vuelta completa en novena posición, por detrás de la Dixon Racing Team Kawasaki de Kay Karssemakers y Karlis Reisulis, mientras que la Young Motion Powered by Resa Husqvarna del sueco Alve Callemo fue una sorpresa al entrar entre los diez primeros. Seguiría sorprendiendo durante todo el día.
Mientras Farres se afianzaba en cabeza, el progreso de su compañero era imparable, alcanzando la quinta posición con un adelantamiento a Karlis en la sexta vuelta. Luego, realizó un rápido adelantamiento a Längenfelder para colocarse cuarto, antes de superar a Janis y Everts y alcanzar la segunda posición en la décima vuelta. ¡La ventaja de cinco segundos sobre Farres parecía alcanzable!
Längenfelder intentó seguir el ritmo del sudafricano y, en la décima vuelta, realizó un doble adelantamiento espectacular a Janis y Everts. El belga se colocó repentinamente cuarto, pero la mala suerte se cebó con él: un problema técnico lo dejó fuera de carrera y le arrebató cualquier esperanza de conseguir su primer podio en casa.
McLellan tardó tres vueltas en alcanzar a Farres, pero se vio favorecido por un grave error del español, que se salió de la pista al acercarse a Camden. Ambos pilotos estuvieron a punto de detenerse por completo, ya que Farres evitó un choque que podría haber sido tremendo en una secuencia de curvas izquierda-derecha, y a partir de ahí el sudafricano pudo liderar la carrera.
Längenfelder aprovechó la confusión para hacerse con un meritorio segundo puesto, mientras que Farres se conformó con el tercero. Karlis adelantó a su hermano para colocarse cuarto a falta de cinco vueltas, y Coenen protagonizó una gran remontada para finalizar sexto. Julius Mikula, en su último GP como adolescente con Osička KTM, se adjudicó la séptima posición por delante del destacado Callemo, Lata y un Scott Smulders que venía remontando, completando así el top ten para SixtySeven Racing Husqvarna.
Lamentablemente para el holandés, que estaba disfrutando de un buen GP tras recuperarse de una lesión de espalda, se quedó atascado en la parrilla de salida al bajar para la segunda carrera, ¡y esta vez fue Farres quien se alzó con el premio Fox Holeshot por quinta vez este año! Längenfelder se coló por el interior de Everts para colocarse segundo en la curva tres, con Coenen y Grau detrás. McLellan se mantuvo al menos entre los diez primeros esta vez, ¡y quinto por delante de Grau al final de la primera vuelta completa!
Janis Reisulis fue séptimo, por delante de la KTM de Venrooy Racing de Noel Zanocz, Karlis Reisulis y Kees, aunque Karssemakers también tenía buen aspecto hasta que su moto se paró por segunda vez hoy. Callemo avanzó bien para terminar décimo al cruzar la meta, lo suficiente para ser octavo en la general, sin duda el mejor resultado de su carrera para el joven sueco, por delante de Zanocz, que fue noveno en la segunda carrera, y Lata. El octavo puesto de Mikula en la segunda carrera le bastó para ser séptimo en la general, ya que se está convirtiendo en un habitual del top ten esta temporada.
Sacha Coenen pareció tener problemas con su ritmo y terminó séptimo en la segunda carrera y sexto en la general. Karlis volvió a ser el más fuerte de los Reisulis durante la carrera, superando a Everts en la vuelta 12 para conseguir el cuarto puesto en la carrera y el quinto en la general, justo por delante de su hermano, que terminó quinto y sexto en la jornada.
Los pilotos del podio eran de una categoría superior, y Längenfelder sabía que McLellan iba a atacar. Le hizo un fuerte adelantamiento a Farres para tomar la delantera en la séptima vuelta, ¡y el sudafricano lo superó una vuelta después! La batalla entre los dos, que luchan por el tercer puesto en la clasificación general, se prolongó durante cuatro vueltas. El alemán recuperó el liderato en tres ocasiones, hasta que una maniobra final de afuera hacia adentro selló la victoria para McLellan. Fue una actuación emocionante para su segunda victoria en un GP y su primer fin de semana perfecto. ¡Se sentirá muy confiado de cara al próximo MXGP de los Países Bajos en tres semanas!
Mientras tanto, tras un fin de semana de descanso, la serie se reanuda en Suecia. Farres disfruta de una ventaja de 47 puntos sobre Sacha Coenen, mientras que McLellan se ha acercado a tan solo 13 puntos del belga, y Längenfelder se encuentra a diez puntos de distancia. ¡Se prevén cinco rondas finales apasionantes en este campeonato tan intenso!
Uddevalla nos regaló uno de los mejores partidos de la temporada pasada, ¡y todos estamos ansiosos por que empiece, ya que nos adentramos de lleno en los dos últimos meses de la temporada! ¡No te lo pierdas!
Camden McLellan: «No sé si di con la clave, pero simplemente hice lo mío como todos los fines de semana; esta vez salió mejor. Mis salidas seguían siendo muy malas, así que aún tengo que mejorar, pero me sentí muy bien sobre la bici y también físicamente. Lommel es un circuito muy difícil para encontrar el ritmo, y además hacía mucho calor hoy. A diez minutos del final, estaba tan lleno de tierra y barro que prácticamente tuve que vomitar en el casco y seguir adelante; no fue fácil. Pero me gusta, me ayuda a forjar el carácter.»
Guillem Farrés: «Fue un gran fin de semana para mí. Por fin logré dos buenas salidas después de la difícil de ayer. Lideré muchas vueltas e hice mi propia carrera. Camden estuvo muy rápido hoy, así que en la segunda carrera intenté aprender de él y ataqué al final para mantener el segundo puesto. Voy carrera a carrera, quiero ganar siempre que salgo, pero también sé que Camden es fuerte, entreno con él, así que cuando lo vi avanzar en la segunda carrera me conformé con el segundo puesto, creo que fue la decisión correcta. Buenos puntos para el campeonato otra vez, y estoy contento de mantener la racha de podios.»
Simon Langenfelder: «La carrera de clasificación, la Carrera 1, fue bastante agradable de pilotar. Tuve un buen ritmo y no gasté demasiada energía. La segunda carrera se complicó hacia el final, pero la disfruté; aquí se puede jugar mucho con la pista. Tuve algo de suerte al adelantar para conseguir el puesto del podio; los pilotos de delante cometieron errores por dentro y yo los adelanté por fuera. Es una carrera larga, no puedes ser demasiado táctico porque puedes ganar uno o dos segundos por vuelta fácilmente si aprietas.»
MX2 – Gran Premio Carrera 1 – Clasificación Top 10: 1. Camden McLellan (RSA, Triumph), 36:08.902; 2. Simon Langenfelder (GER, KTM), +0:05.898; 3. William Farres (ESP, Triumph), +0:10.765; 4. Charles Alberts Reisulis (LAT, Yamaha), +0:12.043; 5. Janis Martins Reisulis (LAT, Yamaha), +0:32.445; 6. Árbol Coenen (BEL, KTM), +1:23.092; 7. Julius Mikula (CHE, KTM), +1:33.889; 8. Alve Callemo (SUE, Husqvarna), +1:55.155; 9. Valerio Tin (ITA, Honda), +2:00.388; 10. Scott Smulders (ABAJO, Husqvarna), +2:10.032
MX2 – Gran Premio Carrera 2 – Clasificación Top 10: 1. Camden McLellan (RSA, Triumph), 35:50.135; 2. Guillem Farrés (ESP, Triumph), +0:06.119; 3. Simon Längenfelder (GER, KTM), +0:13.125; 4. Karlis Alberts Reisulis (LAT, Yamaha), +0:21.012; 5. Liam Everts (BEL, Husqvarna), +0:31.400; 6. Janis Martins Reisulis (LAT, Yamaha), +0:50.612; 7. Sacha Coenen (BEL, KTM), +1:21.225; 8. Julius Mikula (CHE, KTM), +1:31.542; 9. Noël Zanocz (HUN, KTM), +2:09.613; 10. Alve Callemo (SUE, Husqvarna), +2:16.008
MX2 General – Clasificación Top 10: 1. Camden McLellan (RSA, Triumph), 50 puntos; 2. Guillem Farrés (ESP, Triunfo), 42 p.; 3. Simon Längenfelder (GER, KTM), 42 p.; 4. Karlis Alberts Reisulis (LAT, Yamaha), 36 puntos; 5. Janis Martins Reisulis (LAT, Yamaha), 31 puntos; 6. Sacha Coenen (BEL, KTM), 29 puntos; 7. Julius Mikula (CZE, KTM), 27 puntos; 8. Alve Callemo (SUE, Husqvarna), 24 puntos; 9. Noel Zanocz (HUN, KTM), 22 p.; 10. Valerio Lata (ITA, Honda), 22 p.
MX2 – Clasificación del Campeonato Mundial: 1. Guillem Farres (ESP, Triumph), 668 puntos; 2. Sacha Coenen (BEL, KTM), 621 p.; 3. Camden McLellan (RSA, Triumph), 608 p.; 4. Simon Längenfelder (GER, KTM), 598 p.; 5. Liam Everts (BEL, Husqvarna), 542 p.; 6. Janis Martins Reisulis (LAT, Yamaha), 512 p.; 7. Karlis Alberts Reisulis (LAT, Yamaha), 416 p.; 8. Valerio Lata (ITA, Honda), 355 p.; 9. Mathis Valin (FRA, Kawasaki), 352 p.; 10. Julius Mikula (CZE, KTM), 312 p.
MX2 – Clasificación de fabricantes: 1. Triumph, 759 puntos; 2. KTM, 738 páginas; 3. Husqvarna, 555 páginas; 4. Yamaha, 552 páginas; 5. Kawasaki, 454 páginas; 6. Honda, 409 páginas; 7. Ducati, 153 páginas; 8. ™ Hombre, 87 p.; 9. GASGAS, 65 p.; 10. Fantasía, 8 p.
