World Supercross: cierre de temporada en Sudáfrica con definiciones claves. Anderson en SX1 y Anstie en SX2 los nuevos soberanos del FIM World Supercross.
El Campeonato Mundial de Supercross (WSX) bajó el telón de su temporada con la última fecha disputada el sábado 13 de diciembre en Cape Town, Sudáfrica, en una jornada histórica que marcó la primera visita del certamen al continente africano.
En la categoría SX1, la victoria quedó en manos de Jason Anderson, quien fue protagonista durante toda la noche y logró los puntos necesarios para consagrarse campeón mundial 2025. El estadounidense fue escoltado por Joey Savatgy, mientras que Jorge Zaragoza completó el podio del Gran Premio.
Por su parte, en SX2, el triunfo en la fecha fue para Shane McElrath, aunque el gran festejo fue para Max Anstie, quien gracias a su regularidad a lo largo de la temporada se quedó con el título mundial de la categoría. El británico finalizó segundo en la general del GP, con Coty Schock en la tercera posición.
La cita sudafricana ofreció un gran marco de público y un espectáculo de alto nivel, cerrando una intensa temporada del FIM World Supercross Championship, con campeonatos definidos recién en la última ronda y un crecimiento sostenido del certamen a nivel global.
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El triunfo de Max Anstie en el Campeonato Mundial de Supercross SX2 2025 será recordado como mucho más que un título dominante. Fue una temporada definida no solo por su habilidad como piloto, sino también por su propia resiliencia.
Tras sufrir una fractura de pierna en marzo , a Anstie le dijeron inicialmente que la lesión no requeriría cirugía. A pesar del dolor, finalmente se hizo evidente que el diagnóstico inicial era incorrecto y que necesitaría una operación.
Así que se inscribió para la temporada con optimismo, aunque algunos se preguntaban si recuperaría su plena forma física a tiempo. Menos aún imaginaban que llegaría a dominar como lo ha hecho.
Una declaración de la Ronda 01
Cuando el Campeonato arrancó en el GP de la Ciudad de Buenos Aires, Anstie no tardó en despejar las dudas. Se alzó con la Superpole y ganó las tres mangas de SX2, con una primera ronda impecable. Su actuación fue impecable y una declaración inequívoca de un piloto que ya había librado una de las batallas más duras.
La segunda ronda en Vancouver y el GP de Canadá siguieron el mismo guion. Una vez más, Anstie lideró la clasificación y se alzó con la victoria en las tres carreras, ampliando su ventaja en el campeonato en condiciones de carrera difíciles.
El impulso crece en todo el mundo
El Campeonato Mundial de Supercross es excepcionalmente exigente, con cinco rondas en cinco continentes en 35 días. Luchando contra el jet lag, todos los pilotos del Campeonato pusieron a prueba su resistencia mientras se adaptaban a las diferentes condiciones de pilotaje.
En la ronda de Gold Coast, Australia, Anstie mantuvo su gran forma, gestionando las carreras con inteligencia y manteniendo la velocidad necesaria para asegurar otra victoria general en SX2. Fue otra victoria aplastante en las mangas, a pesar de no lograr la Superpole.
La presión aumenta en Estocolmo
La penúltima ronda en Estocolmo, Suecia, trajo consigo la presión de las expectativas. Con el campeonato al alcance, Anstie se enfrentó a condiciones de pista pegajosas y profundos surcos que prometían interrumpir su camino hacia el título.
Ganó las dos primeras carreras al sprint, pero se le negó un lleno absoluto tras terminar tercero en la carrera principal. Aun así, fue una carrera mesurada. Tras sufrir una caída, Anstie aflojó el ritmo y terminó la carrera con su moto para asegurar el tercer puesto y una importante cantidad de puntos , en lugar de arriesgarlo todo por la victoria.
La gloria de la corona en Ciudad del Cabo
Para cuando el Campeonato llegó a su final en Ciudad del Cabo, Sudáfrica, Anstie estaba a punto de conseguir su segunda corona mundial. Con una carrera inteligente y calculada, hizo justo lo necesario para asegurar el título del Mundial de Supercross SX2 2025. Al cruzar la meta, la importancia de su logro se hizo evidente rápidamente.
Con el apoyo de su familia, el piloto del Team GSM Powered by Star Racing Yamaha no había ocultado el hecho de que quería sumar otro título al que ganó en 2023. Admitir que ser coronado campeón del mundo era algo que un chico de Winchester en el Reino Unido era algo con lo que solo podía soñar.
Más que un campeonato
Ganar el título mundial de SX2 añade otro hito a su distinguida carrera. Ahora espera que esto le ayude a convertirse en un referente para los pilotos británicos a nivel mundial. Su título de SX2 de 2025 es una historia de esfuerzo y perseverancia. Obstáculos superados y dudas acalladas.
A lo largo de las cinco rondas, explicó cuánto disfrutaba de su tiempo en el World Supercross y que le estaba permitiendo experimentar cierta redención tras su terrible lesión. Esto es lo que convierte a esta en una de las campañas más inspiradoras de la historia moderna del World Supercross y, además, establece un hito increíble para que otros lo sigan.
Un punto dividió a Jason Anderson, Joey Savatgy y Christian Craig en la previa del primer GP de Sudáfrica del Mundial de Supercross y la lucha por el Campeonato Mundial de SX1 2025. Al caer la bandera a cuadros en la tercera y última carrera el sábado por la noche, fue Anderson quien se alzó con la victoria general en la pista dura de Ciudad del Cabo y, por lo tanto, con el premio mayor. El estadounidense se puso 1-1-1 por delante de un decidido Savatgy y ambos rozaron los neumáticos en una salida reñida y tensa.
Cada protagonista tuvo su propia historia, llegando a un tenso final. Savatgy es un veterano del Mundial de Supercross comparado con sus rivales. Anderson era el novato del Mundial de Supercross y un recién llegado al equipo Pipes Motorsport [y a la Suzuki RM-Z450]. Craig también era un recién llegado al Mundial de Supercross y aún tenía mucho que demostrar en la competición SX1/450SX.
La tercera victoria de Anderson de la temporada llegó en el primer sprint, seguida por la cuarta en el segundo, lo que le dio una ventaja de 2 puntos sobre Savatgy. El piloto de Quad Lock Honda fue imparable en el segundo sprint, remontando del sexto al segundo puesto y marcando la pauta hasta la Carrera 3, donde los más de 20 000 aficionados disfrutaron de la gran final.
El aire sudafricano estaba cargado de ruido y expectación. El espectáculo se intensificó con Savatgy liderando desde el principio y Anderson persiguiéndolo; el de Suzuki, suelto, descuidado y absolutamente digno de ser visto. Ambos intercambiaron posiciones y acortaron la pista a centímetros del desastre y la gloria. A cuatro vueltas de la meta, Anderson parecía haber hecho suficiente, pero Savatgy logró una última pero fallida embestida en la penúltima curva.
«¡Caramba, eso es correr!», dijo Anderson. «Joey me mantuvo alerta. Dos 8 segundos y un 12: ¡son carreras muy intensas! Estoy bastante agotado, pero solo quiero agradecer al equipo. Es genial ganar esto para Suzuki, para Pipes Motorsports y para todos mis chicos. Estoy emocionado».
¡Vaya, qué carrera! Joey me mantuvo alerta. Dos 8 [minutos] y un 12: ¡una carrera muy intensa!
“Tuvimos un público increíble; sin duda, fue el más ruidoso del año”, reaccionó Savatgy. “Me alegra haber podido dar un buen espectáculo. Es una pena… pero lo hice lo mejor que pude. Debería haber elegido un mejor punto para dar el golpe. El hecho de que estuviéramos tan cerca en una pista que no era mi favorita… me alegra. Estuvimos bien esta noche, pero no lo suficiente”.
Tuvimos un público increíble; sin duda fue el más ruidoso del año… Me alegra que hayamos podido dar un espectáculo. Es una lástima… pero hice lo mejor que pude.
Craig se estrelló en el primer sprint. Luego, se cayó en la primera vuelta del segundo, necesitando remontar y logró el noveno puesto. Craig se redimió con un tercer puesto en la tercera carrera, pero Colt Nichols obtuvo una mejor puntuación y subió al tercer escalón del último podio del año.
En otras noticias, Jorge Zaragoza y Vince Friese tuvieron una gran salida en el segundo sprint para terminar 2-3 con el Stark VARG; el español logró un notable primer top 3 para el equipo, mientras que Friese incurrió en una penalización por «tolerancia energética» y fue relegado al décimo puesto. El Campeonato de Equipos quedó sellado con los australianos Quad Lock Honda encabezando la clasificación gracias a la acumulación de puntos a lo largo de la temporada en ambas divisiones.
